Jak poznać, że akumulator nadaje się do wymiany?
- Rozrusznik kręci, ale silnik nie odpala
- Rozrusznik nie kręci, silnik nie odpala, lampki kontrolne na desce rozdzielczej i światła nie świecą się
- Samochód czasami odpala, a czasami nie
- Trudności przy odpalaniu silnika zimą
- Konieczność częstego korzystania z prostownika lub urządzeń rozruchowych
1. Rozrusznik kręci, lecz silnik nie odpala
Jeśli podczas przekręcania kluczyka rozrusznik kręci lub stuka, a silnik nie odpala, to najprawdopodobniej winowajcą jest akumulator. Nawet jeśli amperomierz pokazuje, że akumulator jest w dobrym stanie, to naszemu samochodowi może wciąż brakować kilku woltów do efektywnego odpalenia. W takim wypadku najlepiej jest pożyczyć prąd z cudzego auta przy użyciu kabli rozruchowych lub skorzystać z boostera startu (specjalnego urządzenia rozruchowego). Po ponownym uruchomieniu auta warto pojeździć nim przez co najmniej 30 minut, aby alternator mógł ponownie naładować baterię. Jeśli sytuacja często się powtarza, akumulator najprawdopodobniej nadaje się już do wymiany.
Inne możliwe przyczyny powyższej sytuacji: zamarznięcie paliwa, niesprawność rozrusznika, niesprawność świec żarowych.
2. Rozrusznik nie kręci, silnik nie odpala, kontrolki i światła nie świecą
W tym wypadku diagnoza jest raczej oczywista. Przy wyłączonym silniku akumulator zasila wszystkie systemy i światła w samochodzie. Jeśli więc auto nie daje żadnych oznak życia, wina leży najprawdopodobniej po stronie rozładowanej baterii lub niesprawnego alternatora.
3. Auto czasami odpala, a czasami nie
Przyczynami odpalania „w kratkę” mogą być luźne, uszkodzone, skorodowane lub zwapnione klemy/kable akumulatorowe. Prąd może też pożerać coś, co jest włączone, a nie powinno lub przewód, który dotyka czegoś, czego nie powinien. Zaciśnięcie klem możesz sprawdzić samodzielnie – dobrze zamocowane nie powinny ruszać się wcale. W razie potrzeby dociśnij je. Upewnij się też, że kable dochodzące do klem są w dobrym stanie. Jeśli są postrzępione lub uszkodzone, wymień je jak najszybciej.
Gdy w aucie znajduje się „pasożyt” pobierający prąd, udaj się do elektryka samochodowego, który sprawdzi wszystkie elementy mogące przyczyniać się do rozładowywania akumulatora podczas postoju.
4. Silnik ciężko odpala zimą
Trudne odpalanie auta w zimie może być jednym z objawów zużycia akumulatora. Silnik uruchamia się dopiero za którymś razem lub wymaga pomocy pedału gazu. Nie oznacza to od razu, iż bateria w aucie nadaje się już tylko do wymiany. Trudności z odpalaniem samochodu w niskich temperaturach są całkiem normalne. Wraz ze spadkiem temperatury otoczenia, reakcje chemiczne w akumulatorze stają się coraz słabsze i spada jego pojemność. Nowy akumulator ma jedynie 80% efektywności przy temperaturze 0 st. C. Jeśli słupek rtęci spadnie poniżej 10 st. C, pojemność baterii wyniesie już tylko około 70%. Przy minus 20 st. C – 50%. W zimie znacznie rzadziej wyruszamy też w dłuższe trasy, co powoduje ograniczenie ładowania akumulatora przez alternator. Zużycie baterii możemy podejrzewać, gdy problemy z odpalaniem powtarzają się minimum 3 razy w tygodniu, choć wiele zależy też od temperatury otoczenia, liczby przebytych kilometrów, długości czasu postoju i innych czynników.
5. Częste korzystanie z prostownika lub urządzeń rozruchowych
Jeśli musisz korzystać z tego typu urządzeń/kabli częściej niż dwa razy w tygodniu, to akumulator jest już prawdopodobnie zużyty. Maksymalna żywotność akumulatora samochodowego wynosi około 3-6 lat. Jeśli producent obiecuje więcej, to pamiętaj o tym, by zachować paragon i w razie potrzeby skorzystać z gwarancji. Optymalnie, baterię w samochodzie należy wymieniać co 2,5 roku, by oszczędzić sobie niespodzianek. Zanim to jednak zrobisz, upewnij się, że inne podzespoły auta są w pełni sprawne. Mowa tu w szczególności o alternatorze i rozruszniku.
Oznaki niesprawnego akumulatora
Przed uruchomieniem silnika:
- Po przekręceniu kluczyka nie świecą żadne wskaźniki, nie działają światła i radio,
- Akumulator wymaga dodatkowego źródła rozruchu (boostery, kable) co 3-5 dni,
- Akumulator pada w ciągu 15-30 minut siedzenia w aucie z wyłączonym silnikiem, lecz włączonym radiem lub gniazdem ładowania zapalniczki,
- Rozrusznik i alternator są sprawne, a silnik nie odpala.
Podczas uruchamiania silnika:
- Konieczność wielokrotnego kręcenia rozrusznikiem,
- Przyciemnione światła i wskaźniki na desce rozdzielczej,
- Piszczenie paska klinowego podczas lub tuż po starcie.
Podczas jazdy:
- Nierówna praca silnika na biegu jałowym,
- Radio i inne akcesoria wyłączają się samoczynnie,
- Piszczenie paska klinowego,
- Światła, wskaźniki i inne akcesoria przyciemniają się podczas naciśnięcia pedału gazu.
